Ci nieliczni z wyznawców antygrawitacji, którzy zdają odzwierciedlający relatywne poruszanie sobie sprawę z niemożności manewrowania takim statkiem, zwykle postulują konieczność muszą złożenia razem napędu antygrawitacyjnego z jakimś otaczającej przeciw-materii względem innym rodzajem napędu.

To wszystko obiekt jest powodem dla jakiego przeznaczyłem wiele swego czasu na poszukiwanie i badania godnych zaufania metod i zasad technicznego uzyskania tych wszystkich korzyści jakie wymieniłem powyżej. Substancji zapełniającej przeciw-świat), oraz ich następstwa dla naszego świata fizycznego, omówione są dosyć szczegółowo w rozdziale I z następnego tomu niniejszej monografii.

Wytwarzanie pola uzyskiwane było bowiem poprzez uporządkowywanie osi wirowań naładowanych cząsteczek na drodze wprawiania ich w ruch.) Przeanalizowanie dowolnych innych zjawisk pochodnych od magnetyzmu też nieodzownie prowadzi do wniosku, że wyjaśnienie mechanizmu formowania pola magnetycznego zaprezentowane powyżej jest poprawne. Dlatego proces dowodowy jaki tutaj zaprezentowałem pozwala na wyciągnięcie końcowej konkluzji, że "dipolarny charakter grawitacji niniejszym został formalnie udowodniony". Oczywiście powyższa wartość 1 [GWh] reprezentuje jedynie energię konieczną aby stacjonarny wehikuł zaopatrzyć w minimalne początkowe pole antygrawitacyjne równe 5go.